Page 142 - КАРЛ МАРКС – „КАПИТАЛЪТ“ (ТОМ 1, ОТДЕЛ 4)

водачи трябваше да се съгласят на това, на някои места с 5% намаление
на заплатата, а на други остана същата.]

Добавка към второто издание: Господин А. Стърок, главен управи-
тел на машинното отделение на „Голямата северна ж.п. линия”, казва по

отношение на машиностроенето (локомотиви и др): „Скъпи английски ра-
ботници с всеки нов ден се търсят все по-малко. Производството се уве-

личава чрез прилагане на подобрени инструменти, а тези инструменти от
своя страна се обслужват с по-долен клас труд… По-рано всички части

на парната машина по необходимост били произвеждани от квалифици-

ран труд. Същите части сега се произвеждат от по-малко квалифициран
труд, но с добри инструменти… Под инструменти аз разбирам машини,

употребявани в машиностроенето.” („Royal Commission on Railways.

Minutes of Evidence”, Лондон, 1867 г., №17,862 и 17,863)]

Следната таблица показва общия резултат от механическите подоб-

рения в английската памучна индустрия, които се дължат на амери-

канската гражданска война.

Брой фабрики

Брой парни тъкачни станове

142