Page 126 - КАРЛ МАРКС – „КАПИТАЛЪТ“ (ТОМ 3, ЧАСТ 1, ОТДЕЛ 1)
P. 126

необходимо е да се гарантира поне въвеждане на задоволителна венти-
            лация във всички затворени работнически помещения и във всеки отра-

            съл на труд, който по природата си е вреден за здравето, да се ограни-

            чат, доколкото е възможно особено вредни за здравето влияния» (с. 31).

                                                           03-8
                                                       (горе)
           III. ИКОНОМИЯ В ДОБИВАНЕТО НА ДВИГАТЕЛНА


         СИЛА, В ПРЕДАВАНЕ НА СИЛАТА И В ПОСТРОЙКИ


      В своя октомврийски отчет за 1852 г. Л. Хорнър цитира едно писмо на

      изобретателя на парния чук, известния инженер Джеймс Насмит от
      Пътрикрофт, в което се казва:



            «Публиката съвсем малко е запозната с това, какво колосално нараства-

            не на двигателната сила се получава в резултат на такива изменения на
            системата и усъвършенствания» (в парните машини), «като тези, за кои-

            то говоря. Силата на машините в нашия окръг» (Ланкашър) «се намира-

            ше в продължение на около 40 години под гнета на страхливата и пълна
            с предразсъдъци рутина, от която за щастие сега се освободихме. През

            последните 15 години, а особено през последните 4 години» (т.е. след
            1848 г.) «станаха твърде значителни изменения в начина на използване

            на кондензационните парни машини... В резултат... същите машини да-
            ват много повече полезна работа при значително намаление на консу-

            мацията  на въглища...  Години  наред след  въвеждане  на парната  сила

            във фабриките на този окръг се смяташе, че скоростта на кондензацион-
            ните машини трябва да бъде приблизително 220 фута ход на буталото в

            минута, т.е. че една машина с 5-футов ход на буталото се считаше за
            предварително ограничена на 22 оборота на коленчатата  ос в минута.

            Считаше се за нецелесъобразно да се пуска машината по-бързо; и тъй
            като всички механизми бяха приспособени към тази 220-футова скорост

            на движение на буталото, тази малка и безсмислена скорост господст-

            ваше  в  цялата  промишленост  дълги  години.  Най-сетне,  било  поради
            щастливо непознаване на установената норма или пък благодарение на

            съзнателната инициатива на някой смел новатор, била изпробвана по-
            голяма  скорост  и  тъй  като  резултатът  се  оказва  крайно  благоприятен,

            примерът си намира подражатели; отпуснаха, както се казваше тогава,
            юздите на машината, като измениха главните колела на предавателния


                                                           126
   121   122   123   124   125   126   127   128   129   130   131