Page 128 - КАРЛ МАРКС – „КАПИТАЛЪТ“ (ТОМ 3, ЧАСТ 1, ОТДЕЛ 1)

консумираха обикновено 8—12 фунта въглища на конска сила и час. Та-
зи тъй значителна разлика накара фабриканти и машиностроители от

нашия окръг да се стремят да постигнат на своя страна същата необи-

чайна икономия с помощта на средства, подобни на онези, които бяха
вече въведени в Корнуол и във Франция, където високите цени на въг-

лищата заставяха фабрикантите да съкращават колкото могат повече
разходите по това скъпо перо в своите предприятия. Това доведе до

твърде важни резултати. Първо, много котли, половината от повърхност-
та на които в доброто старо време на високи печалби беше изложена на

действието на външния студен въздух, сега бяха покрити с дебел слой

филц или с тухли и мазилка, или с други материали, благодарение на ко-
ето се предотвратяваше излъчването на получената толкова скъпо топ-

лина. По същия начин започнаха да предпазват парните тръби и да об-
виват цилиндрите с филц или дърво. Второ, започват да прилагат висо-

кото налягане. По-рано предпазителната клапа беше така нагласена, че
се отваряше още при парно налягане от 4, 6 или 8 фунта на квадратен

дюйм; сега бе открито, че повишаването на налягането до 14 или 20

фунта... води към твърде значително пестене на въглища; с други думи,
работата на фабриката започва да се върши при значително по-малка

консумация на въглища... Онези, които притежаваха достатъчно средст-
ва и достатъчно предприемчивост, започнаха да прилагат системата на

увеличеното налягане и разширение в нейната пълна широта и въведоха
в употреба съответно построени парни котли, развиващи налягане до 30,

40, 60 и 70 фунта на квадратен дюйм — налягане, което би накарало ин-

женерите от старата школа да припаднат от ужас. Но тъй като икономи-
ческият резултат от това повишено налягане на парата... твърде скоро се

прояви в съвсем недвусмислена форма на фунтове, шилинги и пенси,

парните котли с високо налягане при кондензационните машини получи-
ха почти общо разпространение. Онези, които са прокарали радикално

реформата, започват да прилагат вулфовите машини; това стана в пове-
чето неотдавна построени машини; започнаха да се употребяват особе-

но вулфовите машини с 2 цилиндъра, в единия от които парата от котела
развива сила поради превеса на своето налягане над атмосферното и

след това, вместо да излезе на свобода след всяко движение на бутало-

то, както е ставало по-рано, тя влиза в един цилиндър за ниско налягане,
който е приблизително четири пъти по-голям по обем, и след като из-

върши там ново разширение, се превежда в кондензатора. Икономичес-

128