Page 83 - КАРЛ МАРКС – „КАПИТАЛЪТ“ (ТОМ 1, ОТДЕЛ 4)

симо от пълния преврат в строителството на платноходи, съобщи-

телното и транспортно дело чрез система от речни параходи, желез-

ници, океански параходи и телеграфи постепенно се приспособява
към начина на производство на едрата индустрия. А огромните маси

желязо, които сега трябвало да се коват, спояват, режат, продупчват

и оформят, изисквали от своя страна циклопски машини, за чието

създаване манифактурното машинно производство се оказало без-

силно.

Така че едрата индустрия трябвало да овладее характерното за нея

средство за производство, самата машина, и с машини, да произвеж-

да машини. Едва по този начин тя си създала своя адекватна техни-

ческа основа и стъпила на собствените си крака. С разрастване на

машинното производство в първите десетилетия на XIX век машини-

те наистина постепенно завладяват производството на инструмен-

талните машини. Но едва през последните десетилетия грамадното
железопътно строителство и океанското парно корабоплаване поро-

диха ония циклопски машини, които служат за производство на пър-

воначални двигатели.

Най-съществено производствено условие за производство на машини

с машини е било създаването на двигателна машина, способна да

развива всяка желана мощност и все пак напълно поддаваща се на

контрол. Такава машина вече съществувала — парната машина. Но
същевременно трябвало да се постигне машинно произвеждане на

нужните за отделните части на машината строго геометрични форми,

като линия, плоскост, кръг, цилиндър, конус и сфера. Този проб-

лем разрешил в първото десетилетие на XIX век Хенри Модслей с

изнамиране на slide-rest [супорт на струг], който скоро бил автомати-

зиран и във видоизменена форма бил пренесен от струга, за който

той първоначално е бил предназначен, към други машиностроителни
машини. Това механическо приспособление не замества някакъв от-

делен инструмент, а самата човешка ръка, която създава определени

форми чрез приближаване, нагаждане и насочване на острието на

83