Page 39 - КАРЛ МАРКС – „КАПИТАЛЪТ“ (ТОМ 2, ОТДЕЛ 2)

тал е практически невъзможно и безцелно в земеделието, поне до-

колкото то още не прилага силата на пàрата.

«При пълен, обаче не прекомерно голям комплект от инвентар (всевъз-

можни земеделски и други оръдия на труда и стопански принадлежности)
ежегодното изхабяване и разходите по запазване на инвентара обикно-

вено се определят средно на 15—25% от първоначалния капитал, в за-

висимост от различието на обстоятелствата.» (Kirchhof. „Handbuch der
landwirtschaftlichen Betriebslehre“. Beilin, 1852, стр. 137).

При подвижния състав на една железница е невъзможно да се разг-

раничи ремонтът от възстановяването.

«Ние поддържаме такова количество подвижен състав, каквото имаме.
Колкото локомотиви имаме, такъв брой и поддържаме. Ако във времето

някой локомотив стане негоден, така че е по-изгодно да построим нов,

ние го строим за сметка на дохода, при което, разбира се, вписваме в
доход стойността на материалите, останали от старата машина ...остава

винаги доста много ...Колела, оси, котел и пр., накратко, една добра част

от стария локомотив.» (Т. Gooch: председател на дружество «Great
Western Railwa», R. C, № 17327—17329). — «Да се ремонтира, значи да

се обновява; за мен не съществува думата «заместване»...; щом едно
железопътно дружество е купило вагон или локомотив, то трябва така да

ги ремонтира, че те да могат да служат вечно.» (17784). «Разходите за
локомотив ние определяме на 8½ ленса за английска миля пробег. С те-

зи 8½ пенса ние трябва винаги да поддържаме локомотивите. Ние въ-

зобновяваме своите машини. Ако поискате да купите машина наново, ще
похарчите повече пари, отколкото е нужно... В старата машина винаги ще

се намерят чифт колела, ос или друга годна част; и това дава възмож-
ност по-евтино да се построи машина, също така хубава, както една съв-

сем нова.» (17790). «Сега аз всяка седмица произвеждам нов локомотив,
т.е. толкова хубав, колкото новия, защото в него котелът, цилиндърът и

рамата са нови.» (37823. Archibald Sturrock: завеждащ служба локомтиви

при дружество «Great Northern Railway»., в R. C., 1867).

Същото е и c вагоните:

«С времето запасът от локомотиви и вагони постоянно се възобновява:

39