Page 240 - КАРЛ МАРКС – „КАПИТАЛЪТ“ (ТОМ 1, ОТДЕЛ 4)

господстваща манифактура в Англия. Поради това през първата половина на
ХVIII век повечето опити за приложение на машини са били направени в нея.

При памука, чието механическо преработване не изисква така трудни приго-

товления, се възползвали от добития с вълната опит, както, наопаки, по-
късно механическата вълнена индустрия се развива на осно-

ва механическото памукопредачество и тъкачество. Отделни елементи от
вълнената манифактура, напр. влаченето на вълна, са включени във фаб-

ричната система едва през последните десетилетия. „Прилагането на меха-
нична сила в процеса на влачене на вълна… което се практикува в големи

размери от въвеждането на даракчийската машина, особено тази на Лис-

тер… имаше за своя несъмнена последица факта, че голям брой работници
бяха изхвърлени от работа. По-рано вълната се влачеше на ръце, повечето в

къщата на влачаря. Но сега тя навсякъде се влачи във фабриката и ръчният
труд е станал излишен, с изключение на някои особени процедури, за които

още се предпочита ръчно влачене. Мнозина от ръчните влачари намериха
работа във фабриките, но продуктът на ръчния влачар е така нищожен в

сравнение с продукта на машината, че за доста голям брой влачари е изчез-

нала възможността да намерят работа” (Rep. of Insp. of Fact. for 31st Oct.
1856 г., стр. 16)]
d102
[*102 „Така че принципът на фабричната система се състои в това…

разделението на трудовия процес на негови съществени съставни части

да се постави на мястото на разпределянето или степенуването на тру-
да между отделните занаятчии.” (Юър, Philosophy of Manufactures, стр. 20)]
d103
[*103 Механичният тъкачен стан в своята първоначална форма е направен

главно от дърво, а подобреният, модерният стан — от желязо. До каква висо-

ка степен старата форма на средството за производство господства над не-
говата нова форма показва, между другото, повърхностното сравняване на

модерния парен тъкачен стан със стария стан, на модерните духала в желе-

золеярните фабрики — с първото нескопосано механическо възпроизвежда-
не на обикновеното ковашко духало, но може би най-убедителното доказа-

телство е един опит за създаване на локомотив още преди изнамирането на
сегашния локомотив, — и този пръв локомотив наистина е имал два крака,

които е повдигал последователно, като кон. Едва след по-нататъшно разви-
тие на механиката и след натрупване на практически опит механическият

принцип вече напълно определя формата и затова тя окончателно се еман-

240